中国还有9亿人没坐过飞机

中国还有9亿人没有坐过飞机，中国航空市场还有增长潜力

文｜《财经》记者 王静仪

编辑｜王延春

中国的航空人口首次突破5亿，也就是有5亿人坐过飞机，中国成为全球第一航空人口大国。1月6日，中国民航局在2026全国民航工作会议上披露上述信息。

2025年中国民航运输量创下历史新高，在2024年的高基数上继续保持增长。民航局统计，2025年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。

此前一个在互联网流传甚广的说法是，中国还有10亿人没有坐过飞机，结合近年航空人口持续增加，这个数字正在减少。民航局最新数据显示：截至2025年底，中国有五亿人坐过飞机，也就是还有九亿人没有坐过飞机。

“中国的航空人口正以每年3000万至4000万的量级提高，增速迅猛，但考虑到还有九亿人没有坐过飞机，未来中国民航市场的潜力是巨大的。”飞机制造商空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗对《财经》记者表示。

在线旅游平台去哪儿提供给《财经》记者的数据显示，2025年，13岁-18岁青少年购买“人生第一张机票”增幅最大，成都、北京、上海等大城市是首选目的地；而大部分旅客是在工作之后才迎来自己的第一次飞行，23岁-40岁旅客在首次购买机票人群中占比超过一半；银发族亦不可忽视，50岁以上人群购买“人生第一张机票”占比15%，首购出境游机票占比10%。

徐岗强调，中国民航市场还远没有达到饱和，一个重要观察指标是人均乘机次数，目前中国一年的人均乘机次数只有0.6次，而美国是2.2次。空客预测，中国人均乘机次数将从2024年的0.6次增长到2044年的1.8次，未来20年中国航空客运量年均增长率可达5.3%，超过全球3.6%的平均增长率。

在航空人口和航空运输量创下新高的同时，中国航空业的盈利水平随之增长。民航局在会议上披露，2025年中国民航总体实现盈利65亿元，包含航空公司、机场和保障单位等；2024年，中国民航业减亏206亿元，刚刚扭亏为盈。

尽管相比往年有所增长，但中国民航全行业的盈利能力仍不及头部国外航司一家。同以2024财年的数据作为对比，美国达美航空运营利润为60亿美元（约合人民币419.9亿元），总部位于卡塔尔的卡塔尔航空实现78.5亿卡塔尔里亚尔（约合人民币150.5亿元）；而中国最赚钱的航空公司是春秋航空，盈利22.7亿元。

未来客流红利如何兑现为利润，对于中国航空公司而言，国际航班的恢复、国内市场的潜力深挖，以及民航货运的增长，都有诸多发力空间。

国际航班一向是航空公司的重要利润来源，民航局统计，2025年国际航班恢复至2019年90%以上，国际旅客运输量同比2024年增长21.6%。

国际航空运输协会北亚地区副总裁解兴权对《财经》记者表示，当前国际航班还没有完全恢复到疫情前2019年的水平，尤其在盈利能力强的航线上恢复相对滞后，比如中国到美国的航线。为了进一步鼓励出行，航空业在提高便利度方面还有大量工作可做，比如减少旅客在安检等待的时间、通过数字化转型实现人脸通关等。

据民航局预测，2026年中国民航全行业预计完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨，在2025年的历史新高上继续增长。同时将围绕构建大容量、多频次、高效率的航空运输骨干网，加快推进国内航空快线建设。稳妥有序推进空铁联运。进一步缩短旅客出行全流程时间。深入推进行程单电子化改革。规范特殊旅客出行需求服务。